輪輻稱重傳感器的工作原理及結構功能介紹
時間: 2020-11-09 10:08:11 瀏覽次數:
輪輻稱重傳感器廣泛應用于工業領域。目前,許多企業都非常重視輪輻稱重傳感器的安裝和使用。其優點是精度高、線性度好、抗偏載和抗側載能力強、過載能力大。下面介紹輪輻式稱重傳感器的原理和結構:
磁電傳感器基于電磁感應原理。輪輻稱重傳感器通過磁電相互作用,將被測得的(如振動、位移、速度等)導入感應電動勢傳感器。其中,HBM重量傳感器又稱感應式傳感器和電動式傳感器。勞馬斯稱重傳感器基于電磁感應定律,感應電動勢在N匝線圈內;梅特勒托利多稱重傳感器磁電式傳感器是一種機電能可變傳感器,不需要電源,電路簡單,性能穩定,輸出信號強,輸出阻抗小,輪輻式稱重傳感器具有頻率響應范圍,適用于振動、轉速、扭矩等測量。但是傳感器的尺寸和重量都很大。
輪輻式稱重傳感器的感應電動勢由磁通變化率決定。磁通量協方差的變化可以通過多種途徑實現:如磁體相對于線圈的運動;磁路中磁阻的變化;恒定磁場中線圈面積的變化。因此,可以制造不同類型的磁電傳感器。
恒磁通磁電傳感器由永磁體(磁鋼)、線圈、彈簧、金屬骨架和外殼等組成,AMCELLS稱重傳感器系統產生恒定的直流磁場。輪輻式稱重傳感器磁路中的工作氣隙是固定的,因此氣隙中的磁通量也是恒定的。MKCELLS稱重傳感器車輪輪輻式稱重傳感器其運動部件可為線圈,并可分為兩種結構:線圈式或活動鐵式。恒磁通磁電傳感器磁鐵固定在傳感器外殼上,輪輻稱重傳感器線圈和金屬骨架(統稱線圈總成)由軟彈簧支撐。
輪輻稱重傳感器的線圈組件固定在外殼上,永磁體由軟彈簧支撐。兩者的阻尼都是金屬骨架與磁場的相對運動產生的電磁阻尼。動圈式和動鐵式的工作原理是一樣的,當殼體與被測振動體發生振動時,由于彈簧較軟,運動件質量相對較大,所以振動頻率足夠高,固有頻率遠高于傳感器,運動部件的慣性很大,由于無法承受振動體的振動時間,幾乎靜止不動,幾乎所有的振動能量都被彈簧吸收,永磁體與線圈之間的相對速度接近振動體的振動速度。線圈和磁鐵之間的相對運動使線圈切斷了磁力線。輪輻稱重傳感器產生與運動速度成比例的感應電動勢。線圈在工作氣隙磁場中的匝數稱為工作氣隙磁場的匝數。工作氣隙中的磁感應強度;每匝線圈的平均長度。
這種傳感器的基本類型是速度傳感器,輪輻式稱重傳感器可以直接測量線速度。因為速度、位移和加速度之間有一種內在的關系,也就是說,它們之間存在積分或微分關系。因此,如果將RICELAKE稱重傳感器連接到感應電動勢測量電路中的一個積分電路上,它的輸出與位移成正比。如果一個微分電路連接到測量電路上,它的輸出與運動加速度成正比。通過這種方式,磁電傳感器,如輻條稱重傳感器,可以用來測量位移或運動加速度。